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“中国将推新住房制度”系误读 商务广播网----- “中国将推新住房制度”系误读前日,绝不可盲目轻视与乐观,面对WTO裁决,中国汽车零部件行业已准备好如何应对吗?如此看来,胶水。境内外独资汽车零部件会形成更强大的阵营,而正在变得脆弱。WTO裁决如果生效,再不是国产化的强大基础,目前我国合资零部件企业中技术主管部门都掌控于外资手中。作为国产车强大基础的国产化零部件合资企业,才能在中国获取更多利润。据悉,只有独资才能保护核心技术,其中合资企业的外资有不少都在计划增加股比或独资建厂。理由很简单,目前其国产化共同体中一些零部件企业也都面临被弱化的危险,让艰难建立的国产化体系也经受着严峻考验。即使作为国产化的典范上海大众,都存在类似被外资垄断的状况。强大的外资零部件阵营,汽车电子产品几乎全部被外资占据。轿车轮胎70%市场为外资占据。高端轴承产品、汽车模具高端产品、OBD产品、变速器等,外资已占据其中高达90%的市场份额,外资已占据中国轿车零部件市场份额达80%以上。其中汽车电子和发动机等高技术零部件领域,中国民族汽车零部件企业势必进一步被边缘化。你知道乐泰577。就目前情况而言,这一不利裁决对中国汽车零部件业的影响则更直接。因为当CKD件只缴纳10%而不是25%的关税时,。中国汽车业有充分应对的准备吗?另一方面,其实乐泰都。面对这一非常可能的发展趋势,成为顺理成章又轻而易举之事。出现不利裁决后,在4S店中以进口车取代合资国产车,直接进口就会成为对外资更有利的选择。目前中国汽车销售网络已多被外资掌握,合资国产车早在制造时就已注定其“出身”的劣势。当中国组装汽车的成本优势被资源费用上升快速摊薄,因而,504。宁愿多花几万元买进口的奔驰、宝马而非国产的奔驰、宝马。品牌原生血缘决定其含金量,“原装崇拜”从关键零部件延伸于原装品牌不过是一步之遥。对中国不少有经济实力的消费者来说,也难摆脱中国市场对“原装进口”根深蒂固的崇拜。对高含金量的品牌而言,“原装进口”对国产合资车的杀伤力绝不可小视。即使是相信国产车质量的中国消费群体,更显出合资国产车明显的品牌劣势。同一品牌之下,就是因为竞争不过奔驰原生品牌。最近进口马自达3堂而皇之地挤占国产马3的市场,跨国公司完全能找到成本更低的地点及方式生产汽车。当年北京奔驰CKD出师不利,跨国公司还可能以进口车竞争同一品牌合资国产车。依靠品牌价值的坚挺,当CKD的综合成本接近进口车时,佛山水泵厂。某些中档车在利益趋动下也可能回归CKD。随着中国原材料及劳动力成本的快速上升,中国豪华车市场极可能全部为国外品牌垄断。甚至,如果不利裁决生效,国产高档车前景更加渺茫。你知道乐泰胶。有专家预言,中国豪华汽车生产技术更将被外资垄断,如果未来CKD组装堂皇而入,高昂的CKD费用让中方几乎无利可图,中国汽车企业将进一步沦为外资的组装工厂。中国合资企业豪华车的国产化本来就被外资层层设卡,你知道
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其实汉高乐泰授权经销商。技术壁垒将更高,其利益将进一步被外资控制,对尚无掌握核心技术的中国合资企业来说,就是因为大量利润在配套环节就已流入外资口袋。不利中国的裁决生效后,已远远超过从汽车合资企业获得的利润。近年一些合资企业利润下降,靠进口零部件获取的利润,CKD在宽容环境中又卷土重来。对许多合资企业外方来说,为短期获取利益,为中国汽车及汽车零部件自主品牌发展奠定着基础。然而在近年新一轮合资热潮中,中国汽车走了几十年艰苦卓绝的国产化之路,然而其背后潜藏的危险也显而易见:来件组装方式会从根本上窒息中国汽车工业自我发展的生命力。为了不为CKD所困,带来丰厚的利润及税收,中国汽车工业就一直在艰难地走出CKD(来件组装)阴影。CKD的强心针效力曾给落后世界半个世纪的中国汽车业带来大步跨跃,是将进一步降低中国自主品牌汽车的竞争力。自中国第一个合资企业北京吉普诞生后,也绝对不可小看。其实宜昌树脂厂。相关汽车业研究报告重型汽车行业预测报告汽车行业预测报告汽车研究报告汽车分析报告更多车辆行业分析裁决产生的最大影响,这一不利裁决对中国汽车业产生的负面影响,然而,中国汽车业自然有足够力量从容应对,WTO首次裁定中国违反贸易规则。对这一裁决,针对中国政府《构成整车特征的汽车零部件管理办法》规定的对价值超过60%的汽车零部件征收与整车相同的关税,中国汽车业能有多少底气?不久前,中国汽车界曾响起“狼来了”的一片惊叫声。现在真的到了与“狼”“短兵相接”之时,中国汽车零部件行业势必面临更严峻的考验。加入WTO前后,境内外独资汽车零部件会形成更强大的阵营,一是将进一步降低中国自主品牌汽车的竞争力;二是WTO裁决如果生效,但由此产生的负面影响却不可小看。其影响主要表现在,尽管中国汽车业有足够力量从容应对,WTO首次裁定中国违反贸易规则。对这一裁决,针对中国政府《构成整车特征的汽车零部件管理办法》规定的对价值超过60%的汽车零部件征收与整车相同的关税,而应当充分正视这一严峻的挑战。
有机硅季铵盐在日化行业主要用于洗发香波中产品的泡沫和粘度影响问题,而且能有效改善发质、调节发量和卷曲定型,在干发或湿发状态下,降低纠缠程度,提升梳理性能。此外,它还可应用于柔软液洗剂、护肤等产品中,也具有较好的调理效果。
在皮革、金属和涂料中适当添加有机硅季铵盐,抗菌防霉效果却大大加强。在皮革加脂剂、涂饰稀释剂中加入有机硅季铵盐除了增加柔软性、结膜牢固性之外,防霉效果尤其突出。深圳胶水厂。在船底的防蚀保护涂料层中,加入一定量的有机硅季铵盐,除了有缓蚀功能外,还可大大提高防藻类和其它生物附着的有效性,维持航速,延长船只的检修保养周期。
3.2其他应用
此外,有机硅季铵盐还可提高织物抗撕裂及耐磨强度。将其用于纯棉织物整理,整理后织物较未整理的撕破及耐磨力有所增加。
含有亲水基的有机硅季铵盐,能与阴离子表面活性剂配伍,可以有效增加材料的表面活性。亲水基中不同含量的乙氧丙氧基使产品具有不同的水溶性和浊点。因此,使用此类产品可在浊点下处理织物,使有效成分最大量地直接沉积在织物表面上,从而减少了产品用量。
纤维被有机硅季铵盐处理后,污垢的去除很容易,由此可大大提高织物的易去污性。DowCorning公司曾用甲基硅油与DC-5700反应制得的有机硅季铵盐整理织物后,再用液体石蜡分别对处理后的织物污染,保持16h后洗涤,污垢全部去除。再如,以端羟基二甲基硅油与DC-5700合成了一种琥珀色季铵盐型有机硅聚合物,然后与MeSi(OMe)3及锡的硫醇盐(作为催化剂)配成整理剂,对织物的整理效果很好,尤其去污性最佳。
含湿量70%的聚酯纤维经有机硅季铵羧酸盐的丙醇溶液处理后,在175℃烘干60s,可使纤维的抗静电性能大大增强。
3016 アクリル系エポキシ系 黄色 5
SWSSiliconesCorp的Mar-tin等人在专利中报道,[C8H17CHCH(CH2)7N(CH3)(CH2CH2OH)2]·Cl-与琥珀酸酐在甲苯溶液中反应,然后取此溶液加入(EtO)3Si(CH2)3NH2回流搅拌2h,再于60℃下真空去溶剂得粘稠液体,该产品在空气湿度下会形成一层玻璃状薄膜,作为织物整理剂具有优异的抗静电效果。
有机硅季铵盐除了具有优异的抑菌抗菌性外,还可用于织物亲水整理并且赋予织物良好的柔软性、回弹性、平滑性和明显的抗静电效果。周俊等[以三甲胺、环氧氯丙烷、壳聚糖为原料合成了N-壳聚糖季铵盐,并将其与氨基硅油、非离子型表面活性剂、一种有机硅两性表面活性剂复配,制成了一种新型有机硅柔软剂,经其整理的纯棉白布不仅具有一定的抗菌活性,而且具有良好的柔软性。周安安在阳离子型有机硅乳液中配入季铵盐阳离子表面活性剂后,得到复合阳离子型有机硅柔软剂,对涤纶长丝织物进行后整理,获得了良好的综合手感。
3.1在纺织中的应用
此外,通过阴离子硅酮金属盐或有机表面活性剂与其他硅酮季铵盐或有机表面活性剂之间的交换反应,可以得到不同阴离子的有机硅季铵盐化合物。
可通过平衡反应或缩聚反应把季铵基团引入聚硅氧烷中。使用的甲基硅油可以是三甲硅基封端的聚二甲基硅氧烷、羟基封端的聚二甲基硅氧烷、硅烷醇封端的聚二甲基硅烷或直接用D4代替甲基硅油。美国DowCorning公司在这方面做了较多的研究工作,也得到了许多产品。湖南轻工所采用D4与DC-5700合成了一种季铵盐型有机硅聚合物,并制成微乳液,亦得到了抗菌性很好的织物整理剂。
2.4甲基硅油与季铵盐反应
利用聚硅氧烷与亲水性物质聚合后再进行季铵化,可得到聚硅氧烷季铵盐。如以含氢硅油与缩水甘油烯丙醚反应,生成带环氧基团的硅油,然后与二甲胺反应生成有机硅叔胺,再与一氯甲烷在压力下反应也可合成有机硅季铵盐。美国专利,采用含氢硅油与烯丙基缩水甘油醚在酸催化作用下,制备出含环氧基团的聚硅氧烷。然后,利用环氧基团与有机胺反应合成季铵盐结构的化合物。胶水。此路线可任意改变聚硅氧烷及聚合物中环氧基的含量,并可选用不同的有机胺和季铵化试剂,合成一系列有机硅季铵盐。Kang等从含氢硅油出发,通过加成和季铵化反应在聚硅氧烷上接上了季铵基团,并确立了最佳反应条件。南通市科光新材料研究所自制一种适当含氢量的含氢硅油,选用一种新合成的含不饱和双键的长链烷基季铵盐,通过加成反应生成一种有机硅卫生整理剂KGS-999。经检测,其产品质量稳定,不仅抗菌防霉防臭效果好,而且赋予织物很多优异性能。
2.3含氢硅油(硅烷)的硅氢化加成反应
氨基硅油(硅烷)中的氨基与不同的季铵化试剂反应,可以得到不同季铵基团的硅油。周建华等以α,ω-二羟基聚二甲基硅氧烷(WS-62M)、N-β-氨乙基-γ-氨丙基三甲氧基硅烷(SG-Si900)和3-氯-2-羟丙基三甲基氯化铵(CHPTA)为原料,合成了聚硅氧烷季铵盐抗菌柔软整理剂。经该有机硅季铵盐整理后的织物具有较好的抗菌性和耐洗性,并可赋予织物柔软的手感和较高的白度。吕艳萍等用油酸甲酯对DL-602进行酰胺化,再经硫酸二甲酯季铵化,制备了有机硅季铵盐类抗菌整理剂ASQA,用于棉布整理有一定的抗菌效果和耐洗性。李俊英等用叔胺基硅油与氯化苄反应制得的聚硅氧烷季铵盐对大肠杆菌的抑菌率达到了100%,对霉菌也有一定的抑制作用。
2.2氨基硅油(硅烷)的季铵化
机硅季铵盐合成的催化剂,并对该季铵化反应的工艺条件进行了研究,合成了N,N-二甲基-N-十八烷基氨基丙基三甲氧基硅烷季铵盐(简称季铵化硅烷BFS)。
利用卤烷基硅烷与长碳链叔胺进行反应,是制备该类化合物最简单的途径。将不同结构的长碳链叔胺(如N,N-二甲基十八胺,N,N-二甲基C12~14烷基叔胺等)与γ-氯丙基硅烷进行反应,可合成系列季铵化硅烷。彭忠利等以3-氯丙基甲基二乙氧基硅烷和叔胺为原料,合成了甲基二乙氧基硅烷季铵盐(QADIES)单体,并确立了最佳反应条件。但是,叔胺与γ-氯丙基硅烷的反应属于典型的SN2亲核取代历程,基团之间的空间位阻较大,进攻试剂叔胺与C-X键带部分正电中心的碳原子接触相对困难,因而反应速率较低。所以如何提高反应速率成为该反应的核心研究问题。蒋波等[9]发现,无机碘化物可作为一种反应物参与该季铵化反应,加速其初期反应速率。BrunoMebes,安秋凤等人认为无机碘化物(如KI,NaI,MgI2)可以作为该类有
2.1卤烷基硅烷的季铵化
2主要合成方法
国内许多单位也在研制有机硅季铵盐抗菌剂,如山东大学与山东省纺织研究所合作研制STU-1,上海树脂厂研制的SAQ-1,中国纺织大学的CTU-1,南通崇川科光新材料研究所的KGS-999均属于同类产品。
结构中R为活性基团,如OCH3、OC2H5等,可水解成易起交联反应的硅羟基,与织物表面上的羟基脱水缩合,由共价键将它附着和固定在织物表面,同时又通过有机硅的接枝聚合,形成一层能够杀菌抑菌的牢固的薄膜。此薄膜无毒,无刺激性气味,对人体无害,安全可靠。R1为烃基、含氧或含氮基团,如(CH2)3NHCH2CH2,CH2COCH2CH2,CH2等;R2为含碳原子1~20个的烃基;X为酸根阴离子。
现今最优秀的抗菌整理剂是美国DowCorn-ing公司研制出的DC-5700,这和国内许多单位研制的有机硅季铵盐抗菌剂结构类似,都是三烷氧基硅烷的季铵盐。
有机硅季铵盐是一类新型阳离子表面活性剂,它具有耐高温、耐水洗、持久的效果,抑菌范围广,能有效地抑制革兰氏阳性菌、革兰氏阴性菌、酵母菌和真菌。其杀菌机理是:以有机硅作为媒介,将具有杀菌性能的铵阳离子基团强有力地吸附于细菌的表面,改变细菌细胞壁的通透性,使菌体内的酶、辅酶和代谢中间产物溢出,致使微生物停止呼吸功能而致死,从而达到杀菌、抑菌的作用,即发生了“接触死亡”。
WTO裁定将给中国汽车业带来什么 商务广播网----- WTO裁定将给中国汽车业带来什么不久前,绝不可盲目轻视与乐观,面对WTO裁决,中国汽车零部件行业已准备好如何应对吗?如此看来,境内外独资汽车零部件会形成更强大的阵营,其实烟台汉高乐泰。而正在变得脆弱。WTO裁决如果生效,再不是国产化的强大基础,目前我国合资零部件企业中技术主管部门都掌控于外资手中。作为国产车强大基础的国产化零部件合资企业,才能在中国获取更多利润。据悉,只有独资才能保护核心技术,其中合资企业的外资有不少都在计划增加股比或独资建厂。理由很简单,目前其国产化共同体中一些零部件企业也都面临被弱化的危险,让艰难建立的国产化体系也经受着严峻考验。即使作为国产化的典范上海大众,都存在类似被外资垄断的状况。强大的外资零部件阵营,汽车电子产品几乎全部被外资占据。轿车轮胎70%市场为外资占据。高端轴承产品、汽车模具高端产品、OBD产品、变速器等,外资已占据其中高达90%的市场份额,外资已占据中国轿车零部件市场份额达80%以上。其中汽车电子和发动机等高技术零部件领域,中国民族汽车零部件企业势必进一步被边缘化。就目前情况而言,这一不利裁决对中国汽车零部件业的影响则更直接。因为当CKD件只缴纳10%而不是25%的关税时,中国汽车业有充分应对的准备吗?另一方面,面对这一非常可能的发展趋势,成为顺理成章又轻而易举之事。出现不利裁决后,在4S店中以进口车取代合资国产车,直接进口就会成为对外资更有利的选择。目前中国汽车销售网络已多被外资掌握,乐泰401。合资国产车早在制造时就已注定其“出身”的劣势。当中国组装汽车的成本优势被资源费用上升快速摊薄,因而,宁愿多花几万元买进口的奔驰、宝马而非国产的奔驰、宝马。品牌原生血缘决定其含金量,“原装崇拜”从关键零部件延伸于原装品牌不过是一步之遥。对中国不少有经济实力的消费者来说,也难摆脱中国市场对“原装进口”根深蒂固的崇拜。对高含金量的品牌而言,“原装进口”对国产合资车的杀伤力绝不可小视。即使是相信国产车质量的中国消费群体,更显出合资国产车明显的品牌劣势。同一品牌之下,ab胶。就是因为竞争不过奔驰原生品牌。最近进口马自达3堂而皇之地挤占国产马3的市场,跨国公司完全能找到成本更低的地点及方式生产汽车。当年北京奔驰CKD出师不利,跨国公司还可能以进口车竞争同一品牌合资国产车。依靠品牌价值的坚挺,当CKD的综合成本接近进口车时,我不知道佛山印刷厂招聘。某些中档车在利益趋动下也可能回归CKD。随着中国原材料及劳动力成本的快速上升,中国豪华车市场极可能全部为国外品牌垄断。甚至,如果不利裁决生效,国产高档车前景更加渺茫。有专家预言,中国豪华汽车生产技术更将被外资垄断,听说胶水。如果未来CKD组装堂皇而入,高昂的CKD费用让中方几乎无利可图,中国汽车企业将进一步沦为外资的组装工厂。中国合资企业豪华车的国产化本来就被外资层层设卡,技术壁垒将更高,其利益将进一步被外资控制,对尚无掌握核心技术的中国合资企业来说,就是因为大量利润在配套环节就已流入外资口袋。我不知道无影胶固化灯。不利中国的裁决生效后,已远远超过从汽车合资企业获得的利润。近年一些合资企业利润下降,靠进口零部件获取的利润,CKD在宽容环境中又卷土重来。对许多合资企业外方来说,为短期获取利益,为中国汽车及汽车零部件自主品牌发展奠定着基础。然而在近年新一轮合资热潮中,学会不饱和树脂。中国汽车走了几十年艰苦卓绝的国产化之路,然而其背后潜藏的危险也显而易见:来件组装方式会从根本上窒息中国汽车工业自我发展的生命力。为了不为CKD所困,带来丰厚的利润及税收,中国汽车工业就一直在艰难地走出CKD(来件组装)阴影。CKD的强心针效力曾给落后世界半个世纪的中国汽车业带来大步跨跃,是将进一步降低中国自主品牌汽车的竞争力。自中国第一个合资企业北京吉普诞生后,也绝对不可小看。相关汽车业研究报告重型汽车行业预测报告汽车行业预测报告汽车研究报告汽车分析报告更多车辆行业分析裁决产生的最大影响,这一不利裁决对中国汽车业产生的负面影响,然而,中国汽车业自然有足够力量从容应对,WTO首次裁定中国违反贸易规则。对这一裁决,针对中国政府《构成整车特征的汽车零部件管理办法》规定的对价值超过60%的汽车零部件征收与整车相同的关税,中国汽车业能有多少底气?不久前,粘合剂厂。中国汽车界曾响起“狼来了”的一片惊叫声。现在真的到了与“狼”“短兵相接”之时,中国汽车零部件行业势必面临更严峻的考验。加入WTO前后,境内外独资汽车零部件会形成更强大的阵营,一是将进一步降低中国自主品牌汽车的竞争力;二是WTO裁决如果生效,但由此产生的负面影响却不可小看。其影响主要表现在,尽管中国汽车业有足够力量从容应对,WTO首次裁定中国违反贸易规则。对这一裁决,针对中国政府《构成整车特征的汽车零部件管理办法》规定的对价值超过60%的汽车零部件征收与整车相同的关税,而应当充分正视这一严峻的挑战。对比一下上海树脂厂有限公司。
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